În această săptămână, mass-media străină a raportat că Metro, un grup german de comercianți cu amănuntul de supermarketuri, a început să-și vândă afacerea în China prin licitație. Se spune că valoarea tranzacției este de aproximativ 1,5 miliarde dolari până la 2 miliarde USD.
Nu este prima dată când a fost auzit pentru Metro "Scandalul vânzării. "Tinta de bârfe" sa schimbat și de la Fosun International și Tencent la Ali și Suning.
Privind raportul Grupului Metro în anul fiscal 2017-2018, putem observa că veniturile din filiala China Metro, înregistrată la Shanghai, au atins 2,65 miliarde de euro în anul fiscal, ceea ce reprezintă aproximativ 3,03 miliarde de dolari SUA cursul de schimb actual.
Dacă valoarea este adevărată, transferul de afaceri al Chinei se situează între 1,5 miliarde și 2 miliarde de dolari, ar fi o "vânzare lacrimă".
Motivul pentru "vinde-off" ar putea fi faptul că performanța Metro nu este atât de bună. În anul 2018, venitul net al Metro a scăzut cu 1,6% pe an, în timp ce profitul înainte de impozitare, dobândă, depreciere și amortizare a scăzut cu 5,3% pe an. Pe parcursul perioadei, profitul a crescut doar ușor cu 0,9%.
Comparativ cu veniturile companiei Metro Group de 36,53 miliarde de euro anul trecut, afacerile de pe piața chineză au reprezentat doar 7,3% din veniturile totale, aproximativ 1/14, ceea ce nu este o afacere mare. În ceea ce privește scara de venituri, China continentală se situează în spatele Germaniei, Franței și Rusiei ca cea de-a patra cea mai mare piață a Metro din lume.
Prin urmare, se poate spune că statutul Germaniei și al Europei ca punct central al afacerii Metro este dificil de agitat. Mai ales dacă se ia în considerare mărimea populației acestor piețe. Abandonarea Chinei nu este de neînțeles.
În 1996, în districtul Putuo, Shanghai, Metro a deschis primul său magazin în China. În această perioadă, Carrefour și Wal-Mart au început și "viața chineză".
Spre deosebire de "stilul magazinelor de vânzare cu amănuntul" al lui Carrefour și Wal-Mart pentru clienții C-end și de "stilul nordic" al IKEA, Metro își menține în continuare stilul industrial de depozitare în China, un mediu de cumpărături ușor diferit pentru persoanele chinezești .
În locația magazinelor, datorită cerințelor zonei de depozitare, pentru a economisi costurile, Metro alege adesea drumul principal departe de centrul orașului - scena comercială tipică europeană și americană, mai degrabă decât scena de cumpărături din China. În plus, există un "sistem de aderare" care face ca chinezii să se simtă încăpățânați și aproape dogmatici.
Diverse factori îngreunează Metro să aleagă ori de câte ori se află la perimetrul pieței de vânzare cu amănuntul din China.
În ultimii ani, odată cu schimbarea conceptului de consum al oamenilor, succesul lui Sam și al altor magazine high-end a făcut Metro "un mare munte de presiune", astfel încât pragul schimbării numărului de membri și operațiunile de carduri temporare trebuie să atragă o nouă generație de consumatori.
Dar Metro, care este obișnuit să facă afaceri în întreprinderi, nu știe prea multe despre oamenii de astăzi. Unii oameni din industrie consideră că mediul comercial al Chinei este special, iar densitatea de distribuție a aceleiași industrii este ridicată, astfel încât concurența este feroce, ceea ce are un anumit impact asupra magazinelor de membru. Numai printr-o potrivire mai precisă cu nevoile de consum ale membrilor, magazinele de membru pot menține suficient spațiu de loialitate și creștere.
În termeni simpli, clienții companiei acordă mai multă atenție considerentelor de cost, în timp ce consumatorii obișnuiți doresc produse mai eficiente din punct de vedere al costurilor și experiențe bune de cumpărături.
Normele Metro de achiziții publice acordă, de obicei, mai multă atenție mărcilor de marcă și atributelor de mărfuri și tind să neglijeze calitatea și calitatea mărfurilor pe micro-nivel. Acestea sunt obiceiurile de serviciu și de operare dezvoltate în cadrul strategiei B-end. Pe termen lung, este imposibil să se potrivească nevoilor mai detaliate ale consumatorilor în noua eră.